中国成为汽车王国尚有四步之遥

针对日前日本发表的一个有关中国迟早会成为汽车王国的报告，昨日有关汽车专家告诉记者，这应该是可能实现的。但以现在的情况看，仍然需要跨越四个障碍。

第一个障碍是生产规模偏小。据汽车业资深人士贾新光介绍，汽车年产量从１０００辆增加到５万辆时，成本可望下降４０％。年产量翻一番，达到１０万辆时，成本再下降１５％。可见规模对汽车工业的重要性。

我国目前全国共有汽车整车生产企业１２６家各类汽车零部件生产企业２４４２家数量之多位居世界之首。但这些汽车厂家加在一起的年产量也只有１８０多万辆。

第二个障碍是消费环境较差。私人汽车市场没有真正启动，特别是普通居民买得起车却养不起车现象的存在也是近年来中国轿车市场处于低增长状态的一个原因。

据了解，目前各地可查的省一级汽车收费项目就达１５０种、９００亿元之多，罚款的名目及数量也十分繁多。许多城市都给外地汽车产品设置了高额“入门”费，使得消费者不得不为此多付出资金。

第三个障碍是技术相对落后。就总体水平而言差距仍然很大大约落后发达国家１０至１５年。目前我国靠引进技术发展起来的轿车工业由于缺乏开发能力其弊病已经暴露无遗产品不能完全适应中国的使用条件；国产化过程长、成本高到产品实现大批量生产时产品性能与国际水平相比又已落后。可以说目前我国国内生产的轿车车型尚不能满足目前市场多层次的需求特别是不能满足今后轿车进入家庭的特殊要求。

第四个障碍是产品结构不合理。在整车生产方面载货汽车比例大轿车比例小且品种单一。虽然我国载货汽车占汽车总产量的比重已从１９９０年的５２．８％下降到２０００年的３６．９３％轿车的比重从１９９０年的８．３３％上升到２０００年的２９．２２％。但总体上我国轿车产量占汽车总产量的比重不到３０％而这一指标的世界平均水平为７０．７％发达国家则更高。

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