fag轴承的润滑原则上与其他轴承的润滑基本一致，只是fag轴承的工作条件比较恶劣，其工作性能能否获得有效发挥在很大程度上取决于fag轴承的润滑情况。fag轴承采用的润滑方法主要有脂润滑和油润滑。
脂润滑的润滑脂兼有密封作用，密封结构和润滑设施简单，补充润滑脂方便，因此只要工作条件允许，fag轴承一般都采用脂润滑。
油润滑的冷却效果强，并能从fag轴承内带走污物和水分。fag轴承采用油润滑的润滑方法有压力供油润滑、喷油润滑、油雾润滑和油气润滑。压力供油润滑是常规转速下fag轴承最有效的润滑方式。喷油润滑是将润滑油以一定的压力通过装在fag轴承一侧的喷油嘴喷入轴承内部进行进行润滑，一般应用在高速fag轴承，或者压力供油润滑不能满足冷却要求的场合。喷雾润滑是将含有油雾的干燥压缩空气喷到fag轴承内部进行润滑，使用油量少，由于空气的作用，冷却效果极强。压力供油润滑和喷油润滑都需要装设进、出油管、润滑泵、储油器，有时还需润滑油冷却器，因此，费用较高，一般fag轴承较少采用。

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FAG 1309K+H309调心球轴承
轴承名称 FAG 1309K+H309
新型号 1309K+H309
旧型号 11308
内径 d (mm) 40
外径 D (mm) 100
厚度 B (mm) 25
品牌型号 1309KTV+H309
品牌 FAG
类别 调心球轴承
详细说明 带紧定套的调心球轴承（10000 K + H 0000 型）
fag轴承的淬火裂纹是指在淬火过程中或在淬火后的室温放置过程中产生的裂纹。后者又叫时效裂纹。造成淬火开裂的原因很多，在分析淬火裂纹时，应根据裂纹特征加以区分。
一、淬火裂纹的特征 在淬火过程中，当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度时，便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的，裂纹的分布则没有一定的规律，但一般容易在工件的棱角槽口、截面突变处形成。 表面脱碳的高碳钢工件，淬火后容易形成网状裂纹。这是因为，表面脱碳层在淬火冷却时的体积胀大比未脱碳的心部小，表面材料受心部膨胀的作用而被拉裂呈网状。
二、非淬火裂纹的特征 淬火后发生的裂纹，不一定都是淬火所造成的，一般可根据下面的特征来区分。所以，有氧化脱碳现象的裂纹是非fag轴承淬火裂纹。 如果裂纹在淬火前已经存在，又不与表面相通，这样的内部裂纹虽不会产生氧化脱碳，但裂纹的线条显得柔软，尾端圆秃，也容易与淬火裂纹的线条刚健有力，尾端尖细的特征区别开来。
当钢的显微组织中存在碳化物堆集时，这些地方碳和合金元素的含量比较高，造成临界温度降低。因此，即使是在正常的温度下进行淬火加热，对于碳化物堆集处来讲，加热温度已显得过高了。其结果是这些地方出现过热组织，降低了钢的强度，淬火冷却时，便在应力作用下产生开裂。 高速钢的碳化物不均匀性是这种钢的重要质量指标之一。