拼装波纹管 整装波纹管
金属波纹管涵按组装方式分类①整装波纹管涵②拼装波纹管涵；
金属波纹管涵的特征:
① 强度高，由于其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上。
② 运输方便，波纹管涵的重量只有同口径水泥管的1/10到1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。
③使用寿命长，钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌，所以使用寿命长，寿命为80-100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥清附层的钢制波纹管，可在原使用寿命基础上提高约20年以上。
④ 施工方便：波纹管涵是采用套筒或法兰方式连接，而且可以根据需要定制长度，即使是非熟练工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又方便。
⑤ 优良的经济性：连接方式简便，可缩短工期。

双组份聚硫密封胶 聚硫密封膏
双组份聚硫密封胶简单介绍：
一箱重量：25kg 储存期： 27℃以下6个月 规格：A:B双组份
本企业已通过ISO9001:2008质量体系认证，执行标准（Cots）：JC/T483-2006
使用说明：构筑物表面必须干燥、清洁、无油污。施工前将缝隙两侧贴上防护胶带，以防把两侧弄脏。1桶白色A组份配1袋黑色B组份，充分搅拌均匀方可施工。用灰刀填入缝隙压实刮平即可，24小时避免水冲雨淋。
注：该胶配制后应尽快用完。否则因膏体固化不利于施工造成浪费。
聚硫密封胶贮运：
聚硫密封膏为不易烯、无危险的产品，可按一般非危险品的运输，运输中严防日晒雨淋，禁止接近热源，防止碰撞挤压，保持包装完好无损。
本产品应贮存于阴凉、干燥、通风的仓库中，在不高于27oC的条件下，自生产之日起，贮存期为6个月。

GYZF4圆形四氟板式橡胶支座
GYZF4圆形四氟板式橡胶支座是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。
GYZF4圆形四氟板式橡胶支座有多种规格，型号，价格也不同。
四氟板式圆形支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区应采用封闭型，其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。
板式支座如果按形状划分：矩形、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等。按用途可以分为：公路桥梁板式橡胶支座，铁路桥梁板式橡胶支座。聚四氟乙烯滑板橡胶支座是在普通板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

GPZ抗震盆式橡胶支座j介绍：
盆式橡胶支座的型号有GPZ(II)，GPZ(III)，GPZ（KZ）抗震盆式支座等。其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。
盆式橡胶支座是专为铁路桥梁研制的盆式橡胶支座产品。它是由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成，本产品能将上部结构的作用力传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。由于板式支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成的，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。

GJZ矩形板式橡胶支座
矩形橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。适用温度广泛，在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。这两种支座都具有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

水利工程用双组分聚硫密封膏密封胶
聚硫密封胶产品特点：
l、粘结性：聚硫密封胶对水泥、钢铁、玻璃、木材、天然石材等都有较好的粘结性。一般建筑及水利工程上宜使用低模量、高伸长的聚硫密封胶，其粘结强度≥0．2Mpa，伸长率≥300％。
2、耐水性：聚硫密封胶对海水、自来水、蒸馏水的作用是稳定的，相比之下对海水(含盐)的重量变化小。
3、耐酸、碱性能：聚硫密封胶不耐浓酸、碱。但对稀的无机酸、碱及各种盐类还是稳定的。
4、耐热老化性能：聚硫密封胶热老化性能很好，可长期在一40℃～120℃的条件下工作。
5、耐辐射性能良好：聚硫密封胶耐r_射线的性能非常好。
6、无毒性：虽然液体聚硫密封胶有点硫磺的嗅臭味，但固化后逐渐被填料所吸附。
7、气密性好：聚硫密封胶不但有良好的弹性，而且它的气密性在弹性密封胶中也是比较好的。目前已知各种胶中仅次于热熔性的丁基胶。
双组份聚硫防水密封胶应用范围：
1、建筑业：大型建筑屋顶的密封。如三峡左岸发电厂房屋顶、毛主席纪念堂的屋顶、天安门的屋顶。
2、水利工程：南水北调中线 南水北调东线，南水北调各支线干渠，西江引水工程等均采用的聚硫密封胶
3、机场道路：北京首都机场的翻修工程，济南机场，哈尔滨机场，天津机场，重庆江北机场等均 采用的自流平型密封胶。
4、污水处理厂：东胜污水处理厂，赤峰污水处理厂等均采用非下垂型聚硫密封胶。
5、地铁及隧道工程：郑州地铁，上海地铁，北京地铁，石家庄地铁等采用聚硫密封胶密封。
6、汽车工业：汽车门的防震密封。
7、石油化工：汽、煤、柴各种燃油的贮油罐的防腐密封。化工产品贮槽的密封。

GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。

桥梁用金属波纹涵管（金属螺旋管，金属波纹管涵，波纹管涵洞）广泛应用于我国各大桥梁工程。可具有接缝牢固、无开裂、无脱扣、不渗水、不渗浆、可旋接、承载能力大等特点，深受用户的好评。
涵洞在公路工程中占很大比例，是公路工程中的重要组成部分，无论是占工程数量还是占工程造价上，据有关资料介绍：小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%～80%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座，小桥涵工程造价可以占到桥涵总额的50%以上。小桥涵中，涵洞又占绝大多数，在山岭重丘区，因为盛产石料，石料涵的造价及养护费用低，又节省钢材和水泥，经久耐用，石拱涵是首选的涵洞类型，石拱涵的比例约占40%，其至更多。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。
旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。

新型接缝止水材料PE聚乙烯填缝泡沫板
聚乙烯闭孔泡沫板，是国内一种新型的接缝止水材料，经中国交通部科学院等单位反复测试证明，其性能与木材、软木、橡胶、沥青相比，闭孔泡沫塑料板在国外已广泛应用于公路、道桥胀缝、立交桥、高速公路、机场跑路、地道桥、地下通道、地铁、桥头挡阻墙接缝、公路两侧护坡，路基护坡等混凝土工程中的接缝及止水材料，电厂防潮闸、冷却塔、建筑等工程中混凝土接缝、胀缝及止水材料混凝土公路、高架桥梁、涵洞遂道、机场路道、堤坝护坡等水利电力混凝土工程中,也可用作大管径管道的弹性垫层以及渠道的防冻垫层。
PE聚乙烯填缝泡沫板分类：
按发泡倍率聚乙烯闭孔泡沫板分L-1100型（也叫做L-1400型）和L-600型两个品种；
按承压大小可分为中压聚乙烯闭孔泡沫板（L-1100型）和高压聚乙烯泡沫塑料板（L-600）；其中L-1100型（也叫做L-1400型）适合于做普通水渠水池的水泥缝填缝板，L-600型因为它较硬，适合于做水库大坝的水泥缝填缝板。