板式橡胶支座的构造最为简单，从外形上看它就是一块放置在上下部结构之间的矩形
黑色橡胶板。它的工作原理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。板式橡胶支座一般无固定支座与活动支座之区别， 所有纵向水平力由各个支座按抗推刚度大小进行分配。 必要时也可采用高度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移。
常见的板式橡胶支座均内设有几层薄钢板作为加劲层， 加劲层的作用是阻止橡胶片侧向膨胀，提高橡胶片抗压强度。目前，国内定形产品规格很多，可参见《公路桥梁板式橡胶支座》 (JT/T4-93) 。在定形产品中，中间橡胶层厚度 t es 由 5mm、8mm、11mm三种情况，外层橡胶层厚度 t es ， u =2.5mm，单层加劲钢板厚度 t s 有 2mm和 3mm两种情况， 支座高度 h=14mm ～106mm，平面尺寸 l a ×l b 范围为 100 mm×100 mm～ 450 mm×800 mm。
板式橡胶支座有矩形和圆形， 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主， 也可采用天然橡胶和三元乙丙橡胶。其中氯丁橡胶支座适于在 -25℃~60℃温度范围使用；天然橡胶支座适于在 -35℃~60℃温度范围使用；三元乙丙橡胶支座适于在 -40℃~60℃温度范围使用。