SF-1无油轴承:是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，是以钢板为基体、中间烧结球形青铜粉，表面轧制改性聚四氟乙烯.由金属基体承受载荷，特殊配方的复合润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷，轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。
SF-1D: 是以钢板为基体、中间烧结球形青铜粉，表面轧制改性聚四氟乙烯.由金属基体承受载荷，是液压专用轴承，是结合油缸及减震器的工作原理设计的特殊配方产品。

JFB自润滑翻边轴承:属于滑动轴承的一个系列，外沿上带有法兰的系列产品，使轴向定位变得简单，更经济。降低轴承摩擦扭矩、提升其高刚性及良好的回转精度。在高力黄铜（主要化学成份 Cu Al Mn Fe Ni Zn 百分比分别为：60～66% 5.0～7.5% 2.5～5.0% 2.0～4.0% 0.2～0.5% 22～28% .）的基体上，镶嵌石墨或MoS2固体润滑剂的一种高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。这类轴承的优势在免维护性和高承载能力，特别适用于重载作用在轴承的一侧并且只是摆动运动的工况下

自润滑止推垫片:在高力黄铜的基体上镶嵌石墨等固体润滑剂的一种高性能固体润滑产品。，承载能力大，耐磨性能好等特点，适用于低速重载等场合。可以在摩擦表面加工出各种油槽及油孔和镶嵌固体润滑剂，同时可以适应不同环境条件。产品早已广泛应用在汽车、摩托车、齿轮泵和起重设备等地方。
由金属基体承受载荷，特殊配方的复合润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷，轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。

自润滑翻边轴承:属于滑动轴承的一个系列，外沿上带有法兰的系列产品，使轴向定位变得简单，更经济。降低轴承摩擦扭矩、提升其高刚性及良好的回转精度。在高力黄铜的基体上，镶嵌石墨或MoS2固体润滑剂的一种高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。这类轴承的优势在免维护性和高承载能力，特别适用于重载作用在轴承的一侧并且只是摆动运动的工况下 GBHDZ GBSDZ GBSHZGBHKZ EGBZS EGBPK EGBZ EGBSK MPT MPI MPW
青铜衬套:以,ZQSN6-6-3、ZCuSn10P1、ZCuSn555锡青铜、ZCuPb10Sn10铅青铜、ZCuAl8Mn13Fe3Ni2、ZCuAl9Fe4 铝青铜等为基体的合金铜套,具有较高的力学性能、减磨性能和耐蚀性，收缩系数小，无磁性, 锡青铜在大气、海水、淡水和蒸汽中十分耐蚀，可以在基体镶嵌含油固体润滑剂能够在无给油的工况下运转,产品广泛用于蒸汽锅炉和海船零件及高精密工作母机的耐磨零件和弹性零件。水工闸门启闭机和闸门连接轴轴套.

自润滑板:该产品结合了铜合金(ZCuZn24Al6)的耐磨性及固体润滑剂的自润滑性能，可以在摩擦表面加工出各种油槽及油孔和镶嵌固体润滑剂，同时可以适应不同环境条件使其在使用过程中无需加油维护。产品被广泛用于高载、间歇性或往复运动，如汽机车生产流水线、水轮机
MWF 自润滑导板以HT 250铸铁作为基础材料，根据使用工况按一定比例在其工作面加工出孔穴并填入固体润滑剂，铸铁合金提供了很高的承载能力而固体润滑剂则可以形成较低的摩擦副，在高载低速条件下显示出了其优秀的自润滑性能。材料提供了自我润滑的解决方案，结合了铸铁的耐磨性和机械强以及固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需或少油维护；特别适合于高载低速和间歇性摆动工况条件下使如汽车覆盖模、五金冲压模具、射出成型机械以及冶金设备等。PCWP-F PCWP-FW CSLA SESF SESFT

属于滑动轴承的一个系列，是在高力黄铜（主要化学成份 Cu Al Mn Fe Ni Zn 百分比分别为：60～66% 5.0～7.5% 2.5～5.0% 2.0～4.0% 0.2～0.5% 22～28% .）的基体上，镶嵌石墨或MoS2固体润滑剂的一种高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。它的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍。
推荐使用场合：
目前该产品已运用于冶金连铸机，列车支架、轧钢设备、矿山机械、船舶、气轮机等高温、高载、低速重载等场合。

球墨铸铁轴承：具有中高等强度、中等韧性和塑性，综合性能较高，耐磨性和减振性良好，铸造工艺性能良好等特点。脆性转变温度低，同时低温韧性也较好。用作能承受高冲击振动及扭转等动、静载荷的零件，要求较高的韧性和塑性，特别在低温工作要求一定冲击值的零件。
MWF 自润滑导板 以HT 250铸铁作为基础材料，根据使用工况按一定比例在其工作面加工出孔穴并填入固体润滑剂，铸铁合金提供了很高的承载能力而固体润滑剂则可以形成较低的摩擦副，在高载低速条件下显示出了其优秀的自润滑性能。材料提供了自我润滑的解决方案，结合了铸铁的耐磨性和机械强以及固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需或少油维护；特别适合于高载低速和间歇性摆动工况条件下使如汽车覆盖模、五金冲压模具、射出成型机械以及冶金设备等。

SF-1无油轴承:是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，是以钢板为基体、中间烧结球形青铜粉，表面轧制改性聚四氟乙烯.由金属基体承受载荷，特殊配方的复合润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷，轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。
SF-1D: 是以钢板为基体、中间烧结球形青铜粉，表面轧制改性聚四氟乙烯.由金属基体承受载荷，是液压专用轴承，是结合油缸及减震器的工作原理设计的特殊配方产品。

FC W复合垫片:表面烧结铅锡青铜合金，基体为青铜、低碳钢。经数次高温烧结和致密轧制而成,产品具有结合强度高，承载能力大，耐磨性能好等特点，适用于中速成中载及低速重载等场合。可以在摩擦表面加工出各种油槽及油孔，同时可以适应不同环境条件。
边界润滑轴承: 此轴承无需任何润滑或仅在初始安装时进行一次润滑即可。是以钢板为基体、中间烧结球形青铜粉，表面轧制改性聚甲醛（POM），并含有储油坑,在边界润滑的条件下可长期使用不加油。具有成本低、寿命长、节省加油频次、简化更换程序等特点。应用范围:适用于常温条件下，低速中载的场所，广泛应用于汽车底盘、锻压机床、冶金矿山机械、工程机械、水电、轧钢行业
青铜轴承，采用特殊配方的高密度铜合金带材为基体，表面可以按用户要求轧制菱形或半球形油穴、油槽。并且内壁可以镶嵌固体润滑剂,可以在无油的状态下运转.具有密度高、承载能力大、耐磨性能好、使用寿命长等优点，以取代传统的铸造铜套，可以缩小机械体积，减低成本。
青铜布孔轴承，是以青铜材料为基体，加工均匀有序的注油孔，经卷制而成的薄壁轴承，在装配后注入润滑油脂，再配置端面密封而使用。该轴承具有存油量大、安装方便、设计体积小的优点，而且可以取代铜套使用，能大大地降低成本。
FC W复合垫片:表面烧结铅锡青铜合金，基体为青铜、低碳钢。经数次高温烧结和致密轧制而成,产品具有结合强度高，承载能力大，耐磨性能好等特点，适用于中速成中载及低速重载等场合。可以在摩擦表面加工出各种油槽及油孔，同时可以适应不同环境条件。
边界润滑轴承: 此轴承无需任何润滑或仅在初始安装时进行一次润滑即可。是以钢板为基体、中间烧结球形青铜粉，表面轧制改性聚甲醛（POM），并含有储油坑,在边界润滑的条件下可长期使用不加油。具有成本低、寿命长、节省加油频次、简化更换程序等特点。应用范围:适用于常温条件下，低速中载的场所，广泛应用于汽车底盘、锻压机床、冶金矿山机械、工程机械、水电、轧钢行业
青铜轴承，采用特殊配方的高密度铜合金带材为基体，表面可以按用户要求轧制菱形或半球形油穴、油槽。并且内壁可以镶嵌固体润滑剂,可以在无油的状态下运转.具有密度高、承载能力大、耐磨性能好、使用寿命长等优点，以取代传统的铸造铜套，可以缩小机械体积，减低成本。
青铜布孔轴承，是以青铜材料为基体，加工均匀有序的注油孔，经卷制而成的薄壁轴承，在装配后注入润滑油脂，再配置端面密封而使用。该轴承具有存油量大、安装方便、设计体积小的优点，而且可以取代铜套使用，能大大地降低成本。